摘要：墨西哥龙舌兰酒商Jose Cuervo有个好听的中文名字：“豪帅快活”。从今天得到的消息看，它真的有理由举杯快活畅饮一番了——以前榨酒后留下的、被视作废物的龙舌兰渣滓，居然被车界老大福特看中，要将其变作生物塑料来生产汽车零部件了。鸵鸟电台（...
墨西哥龙舌兰酒商Jose Cuervo有个好听的中文名字：“豪帅快活”。从今天得到的消息看，它真的有理由举杯快活畅饮一番了——以前榨酒后留下的、被视作废物的龙舌兰渣滓，居然被车界老大福特看中，要将其变作生物塑料来生产汽车零部件了。
鸵鸟电台（微信：鸵鸟FM）今日获悉，福特已与墨西哥知名酒商Jose Cuervo签署协议，拟收购后者在榨酒后留下的龙舌兰残渣，将其制成生物塑料后来生产汽车内外的各样零部件。
目前已有实验证实，龙舌兰纤维本身韧性很强，生产出的生物塑料强度高、重量轻、价格低且外观美，是制造HVAC系统和车内储物空间的理想材料。当然，获取的方式也非常简单。“他们把龙舌兰切碎、捣烂、取汁后，剩下的就都归我们了”，福特可持续性研发部门的技术主管Debbie Mielewski如是说。
事实上，福特利用环保材料生产零部件已经不是一天两天了。早在2008年，福特就开始用大豆发泡材料（soy foam）来为自己的旗舰产品野马生产坐垫和头枕，试验成功后，福特干脆把这一材质推广到了投向北美市场的全部车辆上。据悉，仅这一项，福特每年就要用掉200多万公斤大豆油。除此之外，福特亦早已习惯了用蓖麻油发泡材料（制作仪表盘）、塑料瓶（制作座椅面料）、椰壳纤维（制作后备箱地毯隔板）、麦秆（制作汽车储物箱）以及洋麻（制作内饰门板）和稻壳（用途不祥），如果这次再能成功，那么福特的环保原材料家族中就要又添一员了。
此外，福特一点也不用担心原材料够不够的问题，因为Jose Cuervo龙舌兰的日采摘量是200到300吨。
龙舌兰粗加工现场
事实上，即便已经做出了如此多的努力，福特还是担心自己的车不够绿色。根据Mielewski的说法，福特目前正在跟多家研究机构合作，尝试将海藻、竹子、番茄皮等转变成自己汽车的一部分，甚至有消息称，连二氧化碳也成了福特感兴趣的对象，对此，Mielewski表示认同。“与其将二氧化碳排放到大气中，不如从其中提取聚合物分子，然后再将其做成塑料。目前福特正在进行这方面的试验。”
看来，福特是一定要将环保进行到底了。
题图来自TechCrunch
作者：EmmaCare
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